☆△★▲★▼“十三五◁▲△■=△”期间-□▷□，全市新增山城步道831公里▷=■◆▽○，累计建成1273公里•◆-▷；新增立体过街设施497座•□◇，累计达1124座○•▽▽▷○；建成自行车专用道约269公里（主要分布在两江新区▪▲•■、高新区◁★、铜梁区等区域）△▼=△●；新增道路人行道2600公里▷=★○▲，累计建成11400万公里…◇▷•▼…。
在优化提升立体过街设施方面◆…■-，打造安全…■◁、舒适便捷的人行立体过街设施系统■▽•▪。重点围绕商圈=▽-▪○▼、学校■◆▽★▲○、医院等人流量大的地方凯发k8国际首页•◁▼•-，以及=▲▼☆•“过街难•-△=•”问题突出的片区加快过街设施实施建设★△◆。加强完善跨江大桥桥头•▽△▼▽□、人行天桥■○■▷○▷、地下通道等配套垂直电梯△○▲▲◆…、自动扶梯等设施建设▪▲☆■◆，注重设施品质提升▼◆◆•▲-，保障行人过街舒适性★○，营造高品质△★▽■、连续舒适的步行过街空间●△☆▲◇。★★◆“十四五…◆■”期间★◆，全市新增立体过街设施76座◁•◇■▪，其中中心城区新增48座▪▷，同步配建电梯比例达到60%◆-★。
近日□▽●，市住房城乡建委发布《重庆市慢行系统建设▲◁“十四五▼▼▪★△=”规划（2021-2025年）》（以下简称《规划》）▽-•◁，提出力争至•○•◆•▷“十四五▽-…”期末•▽…○▷：
引领带动中部历史母城等区域自行车系统网络建设==-●；打造西部科学之城自行车道▪◁●◆；中心城区新增54公里▽…△。
城市慢行系统是以步行=…、自行车等•◇▲“非机动交通○•◆”为主体的交通系统◇★◁…▪★。慢行交通是绿色出行◆▲▲■▷、绿色交通的关键组成□▪。
在打造山城步道方面□-，中心城区构建集◆▼=◆“街巷步道■○▽□▲、滨江步道○▷钱一小时？充电桩收费。、山林步道★●▷▼◆”为一体的高品质◆☆、连续舒适的山城步道网络▼=◁☆★•。形成以…◆○▲○-“两江四岸◁△★▲◇”滨江步道为主干=▽□，纵深联系城市腹地支线为分支▷-◇-▽，部分具备条件的特色桥梁为联络○●★▪，沿中梁山▽★▼▷◁○、铜锣山等山林步道为补充的山城步道系统=□-★。▪□▲“十四五▽▲◆•★”期间▲▼，全市山城步道新增927公里□▼●，中心城区新增728公里○==-…。
在构建自行车道方面★▷★，打造南部人文之城自行车道○•△•…•；打造北部智慧之城自行车道-▽▷☆•。融入智能智慧理念•…△，全市新增自行车道181公里…☆◆•▽，借鉴科学城本底特色▼■划凯发k8国际首页山城步道+自行车道，▲●…•“十四五…◁▼◁•…”期间■▲，结合艺术审美要求◁■△！中心城区结合长嘉汇品牌系统打造●◆●◁▽、△▼○★▼○“两江三桥☆☆●◆•○”品质提升◆◆▪▼△！
在推进人行道品质建设方面▼△☆☆•●，聚焦老年人…■•△…•、儿童□△•…、孕妇•○-、残障人士等凯发k8国际首页●=◆◇☆□，有条件的路段尽量采用平面过街-▽=-◁。同时▼■，结合公园自然人文本底以及山城地形地貌多层次△◆、多空间☆▲，立体多变的特色★…▽■，打造一批特色鲜明的公园步道●•=◆○•。推行★◆▲•“慢行＋公共交通◁□▼”绿色交通发展模式☆…▷◇，倡导构建▼•△“慢行+景区▪=”◁▪□■□=“慢行+商业=◁”等绿色出行体系★○☆，打造全天候…▽●▷▲▼、无障碍◁-★•=◇+人行道一图读懂重庆慢行系统建设规、强接驳★▼☆□☆▪、高连通的慢行网络▪◁•☆。☆■“十四五•◆”期间◁★◆◇■，全市道路人行道新建2700公里●□…▪▽，中心城区新建1300公里-▲，重点针对中心城区现状道路人行道▪■△☆◁，完善提升2500公里◁•●。
为继续构建舒适便捷的高品质山城特色慢行系统…★□，《规划》围绕□▷•“3+R（融合）=■••●”体系●□▪◇，重点打造山城特色步道品牌◁◇☆◇★，因地制宜鼓励发展自行车交通□◇▼◇▪▼，优化提升立体步行过街品质=□•○◁，倡导构建-•▪“慢行+●▽○-”高品质融合出行体系■☆▽▪▷。